In auto alla Paradise Valley e alla gola di Tamraght

A quaranta chilometri nell’entroterra dalla spiaggia, e gli ultimi non sono asfaltati. Tratti reali, fondi reali e la clausola del contratto di noleggio che stabilisce fin dove puoi arrivare.

Dalla costa alle pozze, tratto per tratto

Paradise Valley si trova a circa 40 km nell’entroterra dalla spiaggia e ci vuole poco più di un’ora per arrivarci: sembra la meta perfetta per una mattinata tranquilla. Ciò che mette in difficoltà chi guida un’auto a noleggio non è la distanza né i tornanti. È il fatto che l’asfalto finisce prima delle pozze e che quasi tutti i contratti di noleggio stipulati in Marocco coprono soltanto le strade pubbliche asfaltate. Le distanze e i tempi qui sotto sono approssimativi, calcolati senza soste. Su questa strada, però, nessuno guida senza fermarsi.

65 km

2h 0m driving

4 stages

  1. 01

    Agadir lungomare Aourir

    12 km 20 min Asfaltata, N1

    Il tratto facile: si va a nord lungo la costa sulla N1, con l’Atlantico a sinistra e le scuole di surf sul bordo della strada. Aourir è il paese sulla strada che tutti chiamano Banana Village per le bancarelle di frutta lungo la carreggiata, ed è qui che si svolta verso l’interno. Fai il pieno qui o prima di lasciare la città. Nella valle non ci sono distributori affidabili, e le ultime pompe su questa strada sono quelle che superi uscendo da Agadir.

  2. 02

    Aourir Bassa valle del Tamraght

    15 km 28 min Asfaltata, stretta

    La svolta verso l’interno è segnalata per Imouzzer des Ida Outanane e si trova su un tratto trafficato della N1, quindi scegli per tempo la corsia invece di frenare all’ultimo. La strada si restringe subito, lascia indietro le case e comincia a salire tra gli alberi di argan e il letto asciutto del fiume. Qui il fondo è asfaltato, ma in alcuni punti manca la linea centrale, non c’è barriera sul lato del dirupo e passano continuamente taxi in arrivo, i cui autisti conoscono le curve meglio di te.

  3. 03

    Bassa valle del Tamraght Parcheggio di Paradise Valley

    13 km 27 min Asfaltata, poi sconnessa, con guadi

    È il tratto al centro di tutta questa pagina. L’asfalto passa da buono a rattoppato e poi a sconnesso; l’ultimo tratto fino al fondo della valle è fatto di pietrisco e polvere, e il fiume si attraversa su basse passerelle di cemento, non su ponti. Dopo la pioggia in montagna, l’acqua scorre sopra queste passerelle e dal posto di guida è impossibile valutarne la profondità. Se l’auto si ferma in un guado, non è sfortuna: è il momento in cui smette di valere la copertura che hai pagato.

  4. 04

    Parcheggio di Paradise Valley Imouzzer des Ida Outanane

    25 km 45 min Asfaltata, con tratti sconnessi

    Facoltativa, ma è il motivo per dedicare alla gita un’intera giornata invece di una mattinata. La strada prosegue in salita oltre la valle fino al villaggio di montagna di Imouzzer, con le sue cascate, il souk del giovedì e una vista sulla gola che dalle pozze non si gode. Per la maggior parte del percorso è asfaltata, con tratti sconnessi e qualche caduta di massi, e si procede lentamente. Se a fine estate le pozze sono asciutte, questo tratto può salvare la giornata.

Con quale cambio puoi guidarla

Una normale utilitaria berlina, fin dove arriva l’asfalto

La piccola auto che prenota la maggior parte dei visitatori affronta senza difficoltà la strada costiera, la salita e il tratto asfaltato della valle. È una gita su una strada pubblica, non una spedizione, e i primi 35 km non richiedono niente di speciale. Guidala fino a dove cambia il fondo, parcheggia e prosegui a piedi.

Un crossover o un piccolo SUV

Una maggiore altezza da terra aiuta davvero sull’asfalto sconnesso e sul pietrisco, e rende meno duri gli urti nelle buche. Ma non cambia una parola del contratto di noleggio. Se porti un crossover su una pista non asfaltata, la copertura è esclusa proprio come per una berlina, anche se il viaggio è più confortevole. Nel campione di 100 auto disponibili qui ci sono solo 10 SUV e crossover, e nessun vero fuoristrada.

Qualsiasi auto a noleggio oltre la fine dell’asfalto o in un guado dove l’acqua scorre

È qui che si rischia di spendere molto. I contratti di noleggio in Marocco escludono quasi sempre le strade non asfaltate, e spesso anche la copertura completa venduta al banco esclude i danni al sottoscocca, alla coppa dell’olio e agli pneumatici. Aggiungi il costo del soccorso in una valle con segnale telefonico incostante e una coppa dell’olio graffiata può trasformarsi nell’ora più costosa della vacanza. Dal parcheggio più vicino, su fondo solido, la passeggiata è breve. Prosegui a piedi.

Un’auto a pieno carico, con quattro adulti e i bagagli

La salita da Aourir è lunga e impegnativa, e un motore piccolo con cinque persone a bordo perde rapidamente potenza. Preparati a procedere a lungo in seconda e terza, con l’aria condizionata accesa, e a farti sorpassare. Il problema più serio è l’altezza da terra: a pieno carico l’auto è più bassa e il tratto sconnesso in fondo alla valle può causare graffi.

Per stagione

Da novembre a febbraio limited
La stagione delle piogge in montagna e l’unico periodo dell’anno in cui la strada diventa davvero pericolosa. Il Tamraght raccoglie le acque di una vasta area montuosa, quindi un temporale che dalla costa non vedi può far salire l’acqua sulle passerelle nel giro di un’ora. Una mattina asciutta in spiaggia non dice nulla su cosa succede nella gola. Se i guadi sono in piena, torna indietro. Di solito la gente del posto lungo la strada ti avvisa prima che tu arrivi fin lì.
Da marzo a maggio open
Il periodo ideale. Le piogge invernali hanno riempito le pozze, la valle è verde, gli oleandri sono in fiore e nell’entroterra le temperature sono piacevoli. Nei fine settimana arrivano molti visitatori dalla città: partire una mattina infrasettimanale fa la differenza tra una gola tranquilla e una fila al parcheggio.
Da giugno ad agosto limited
La strada è in buone condizioni, ma spesso manca l’acqua. In piena estate le pozze possono essere basse, calde e verdi; in un anno secco, quelle principali si riducono a bacini poco profondi o spariscono del tutto. Non è previsto alcun rimborso, perché non c’è nulla da acquistare. Nell’entroterra fa molto più caldo che sulla costa: porta più acqua di quanta pensi ti serva e considera la tappa a Imouzzer come piano alternativo.
Da settembre a ottobre open
Un periodo tranquillo, caldo all’inizio e poi sempre più fresco. Prima delle piogge autunnali, i livelli dell’acqua sono in genere ai minimi; quando arrivano, i temporali sono improvvisi. In questa stagione chiedi in hotel la mattina stessa, invece di fidarti di una previsione letta tre giorni prima.

Cosa prevede il contratto di noleggio

  • Quasi tutti i contratti di noleggio ti limitano alle strade pubbliche asfaltate, perciò l’ultimo tratto non asfaltato e i guadi non sono coperti: eventuali danni saranno a tuo carico, non dell’assicurazione.
  • I danni a sottoscocca, coppa dell’olio, pneumatici e ruote sono spesso esclusi anche dalle coperture complete vendute al banco. Sono proprio le quattro parti che una pista sassosa e un cordolo nascosto possono danneggiare.
  • Il soccorso da una strada non asfaltata è normalmente a carico del conducente. Nella gola il segnale telefonico è incostante e organizzarlo può richiedere tempo.
  • In questo viaggio, di solito, il chilometraggio non è un problema: il percorso di andata e ritorno è di circa 80 km e 96 delle prime 100 auto disponibili includono chilometraggio illimitato. Controlla comunque il voucher: le 4 che non lo includono esistono davvero.

Le condizioni variano da un fornitore all’altro e fanno fede quelle riportate sul tuo voucher, quindi leggilo prima di partire, non dopo. Inoltre, nella valle non c’è un parcheggio ufficiale. Lascerai l’auto su uno spiazzo a bordo strada e di solito qualcuno si avvicinerà per chiederti una piccola somma per sorvegliarla. Qui è normale e non è una truffa.

Quello che le fotografie non mostrano

Tutte le foto di Paradise Valley sembrano uguali: roccia grigia levigata, una fila di palme, una pozza verde e qualcuno che ci si tuffa. È tutto vero, ed è davvero una splendida gita nell’entroterra marocchino, a mezza giornata da un hotel sul mare. La foto però non può mostrarti le condizioni degli ultimi quattro chilometri di strada, il livello dell’acqua nel fiume o la frase del contratto di noleggio che determina entrambi.

La valle è una gola scavata dal fiume Tamraght tra le montagne alle spalle della costa, nel massiccio di Ida Outanane. Come ogni gola, dipende da ciò che succede a monte. A marzo c’è acqua ovunque e le pozze sono abbastanza profonde per nuotare. A settembre, in un anno secco, lo stesso posto può ridursi a una pozza verde e calda tra rocce roventi; chi arriva in auto aspettandosi la foto resta visibilmente deluso. Nessuna delle due condizioni dipende da qualcuno e dalla costa, dove il tempo fa storia a sé, non si può prevedere quale troverai.

La questione della guida è più semplice e ha una risposta netta. La strada verso la valle è asfaltata per gran parte del percorso, poi l’asfalto finisce. Il punto esatto dipende da quanto tempo è passato dall’ultima riparazione. Da lì trovi fondo sconnesso, pietrisco e guadi su basse passerelle di cemento. Un’auto del posto li attraversa ogni giorno. Ma non è vincolata da un contratto di noleggio che esclude le strade non asfaltate, non è assicurata da una compagnia che controllerà il sottoscocca al rientro e non è guidata da qualcuno che non ha mai attraversato un guado.

La soluzione pratica, quella adatta a una normale auto a noleggio di Agadir Travel, è percorrere l’asfalto, parcheggiare dove cambia il fondo e proseguire a piedi. Ci rimetti venti minuti. Conservi la cauzione, la copertura assicurativa e il resto del pomeriggio.

Auto con i fari accesi su una strada di montagna asfaltata al crepuscolo, sopra un villaggio illuminato sulle colline alle spalle di Agadir
La strada della valle dopo il tramonto. È la stessa strada, ma percorrerla è tutta un’altra esperienza.

Lascia la strada della valle prima che faccia buio

La salita verso l’interno non è illuminata per tutto il percorso. Per gran parte della strada non c’è barriera sul lato del dirupo, le curve spuntano all’improvviso e sul bordo cammina la gente, perché quello è il marciapiede. Aggiungi il parabrezza pieno di polvere e i fari abbaglianti delle auto in arrivo, e una strada che alle undici del mattino sembrava facile diventa tutt’altra cosa alle sette di sera.

Questo non significa che sia impossibile tornare la sera. Semplicemente, non è il modo giusto di concludere una giornata di piacere. Calcola i tempi a ritroso dal tramonto, considera un’ora e un quarto per la strada e aggiungi un margine per la sosta al belvedere che vorrai fare durante la discesa. Se prosegui fino a Imouzzer, serve più tempo: la strada di montagna sopra la valle è ancora più lenta.

Un altro motivo per partire presto: se i guadi sono impraticabili e devi tornare indietro, avrai ancora abbastanza luce per salvare la giornata, invece di rientrare al buio senza aver visto nulla.

Quattro cose da sistemare prima di lasciare la costa ad Aourir

Puoi occupartene tutte sulla costa, dove trovi carburante, segnale e qualcuno a cui chiedere. Una volta nella gola, non potrai più rimediare.

Leggi la clausola sulle strade

Prima di lasciare l’hotel, cerca nel contratto la frase sulle strade non asfaltate. È l’unica riga del documento che conta oggi e stabilisce esattamente dove finisce il tuo viaggio.

Fai rifornimento sulla costa

Nella valle non c’è una stazione di servizio su cui fare affidamento. Fai il pieno in città o ad Aourir, anche se l’indicatore sembra rassicurante: la salita consuma più carburante della guida in pianura lungo la costa.

Chiedi com’è il livello dell’acqua

Chiedi in hotel o alle bancarelle di frutta ad Aourir se il fiume scorre e se c’è acqua nelle pozze. La gente percorre questa strada ogni giorno e può risponderti gratuitamente.

Porta banconote di piccolo taglio

Parcheggio, tè e guida si pagano tutti in contanti, senza formalità e con cifre modeste. Qui nessuno accetta carte e alle nove del mattino nessuno avrà resto per una banconota di grosso taglio.

Quanto costa la giornata, indicativamente

Sono cifre utili per pianificare, convertite approssimativamente dai dirham e arrotondate. Il carburante varia in base al prezzo alla pompa, le spese informali cambiano di giorno in giorno e Agadir Travel non fa preventivi per nessuna di queste voci. Vale la pena rileggere l’ultima riga.

Durante la giornata Indicativo Di cosa si tratta
Carburante, andata e ritorno dalla costa Circa EUR 8–12 Circa 80 km tra andata e ritorno, più la salita, con una piccola auto a benzina. I prezzi alla pompa in Marocco variano: considera questa una stima per pianificare.
Parcheggio nella valle Circa EUR 2–3 Informale, senza segnaletica e sorvegliato da chi si trova lì quel giorno. Di solito si paga in dirham, spesso circa 20–30. Cifra indicativa.
Guida fino alle pozze Facoltativa, concorda prima Proposta al parcheggio e davvero utile quando l’acqua è bassa e il sentiero non è evidente. Concorda il prezzo prima di partire, non al ritorno.
Tè, tajine e un tavolo all’ombra Circa EUR 5–10 a persona Semplici locali lungo la strada nella valle e verso Imouzzer. La maggior parte accetta solo contanti.
Quanto ti costa percorrere la pista Potenzialmente, l’intera riparazione I danni su strade non asfaltate normalmente non sono coperti. È l’unica voce della tabella che può arrivare a migliaia di euro.

Stradine strette, auto piccole

La strada della valle insegna due cose sull’auto che hai prenotato. Entrambe suggeriscono di scegliere la più piccola con cui ti trovi a tuo agio, invece della più grande che puoi permetterti.

Stretto vicolo bagnato tra muri di terra rossa in un villaggio marocchino, con bouganville sporgenti e senza spazio per far passare un’auto
Le stradine dei villaggi sono larghe così. Lascia l’auto sulla strada principale e percorri a piedi l’ultimo tratto.
Piccola berlina scura parcheggiata su ciottoli sotto un arco di pietra, con barche da pesca blu e una palma sullo sfondo
Qui la maggior parte delle persone ha una piccola berlina, sufficiente per arrivare fin dove c’è asfalto.

La flotta disponibile a Agadir, per questo viaggio

Dati sulle prime 100 auto restituite dalla ricerca qui sotto. La disponibilità cambia ogni giorno: prendili come un quadro del mercato locale, non come una promessa su una specifica auto.

96

con chilometraggio illimitato

Un viaggio di andata e ritorno di 80 km, con la deviazione per Imouzzer, non pesa su un chilometraggio illimitato, e quasi tutte le auto disponibili lo includono.

86

senza alcuna cauzione

La quota più alta di tutta la nostra rete. Questo non cambia ciò che il contratto dice sulle strade non asfaltate, quindi leggi comunque quella clausola.

10

SUV e crossover

Una quota ridotta del campione, senza veri fuoristrada. Sono comodi sui tratti asfaltati sconnessi, ma non cambiano dove puoi guidare.

48

automatiche contro 52 manuali

Una ripartizione insolitamente equilibrata per il Marocco: qui un’auto automatica è una richiesta realistica, non un colpo di fortuna su una strada in salita.

Controlla la clausola sulle strade, poi prenota

Chilometraggio, cambio e cauzione sono indicati per ogni auto prima della conferma, e Agadir Travel ti mostra le condizioni del fornitore in anticipo, senza nasconderle dietro un link.

Cerca le auto disponibili

Auto disponibili per il viaggio nella valle

Disponibilità in tempo reale presso i fornitori di Agadir. Controlla il chilometraggio e le restrizioni stradali di ogni auto: sono le due voci che contano in una giornata come questa.

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Insurance and rental terms are confirmed by the operator before you pay. The whole fleet is on the sheet

Le domande che tutti si fanno prima di partire

Sì, fin dove arriva l’asfalto, che copre gran parte del percorso. Una normale utilitaria berlina affronta senza problemi la strada costiera e la salita verso la valle. Non dovresti invece proseguire oltre il punto in cui finisce il fondo asfaltato né attraversare un guado dove l’acqua scorre. Parcheggia dove termina il tratto in buone condizioni e prosegui a piedi. Il tratto restante fino alle pozze è breve, in primavera il sentiero è evidente e camminare non costa nulla. Guidare, invece, può costarti una riparazione che l’assicurazione potrebbe rifiutare di coprire.
No, ed è il fatto più importante di tutta la pagina. La N1 lungo la costa e la salita da Aourir verso l’interno sono asfaltate e mantenute. L’ultimo tratto fino al fondo della valle passa dall’asfalto rattoppato al pietrisco e alla polvere, e il fiume si attraversa su basse passerelle di cemento, non su veri ponti. Fin dove arriva il fondo in buone condizioni dipende da quanto tempo è passato dall’ultima riparazione e dai danni causati dall’ultimo temporale.
In genere no. I contratti di noleggio in Marocco ti limitano quasi sempre alle strade pubbliche asfaltate. Quando le ruote lasciano l’asfalto, di solito esci dalla copertura che hai pagato, compresa l’assicurazione completa proposta al banco. Spesso sono esclusi anche i danni al sottoscocca, alla coppa dell’olio, agli pneumatici e alle ruote, e il soccorso da una strada non asfaltata di solito è a carico del conducente. Controlla il tuo voucher: conta ciò che c’è scritto, non il riepilogo su un sito web.
Poco più di un’ora a tratta senza soste, per circa 40 km. I primi 12 km lungo la costa fino ad Aourir sono veloci. Dopo la svolta verso l’interno si procede lentamente, per via della strada stretta in salita, delle curve cieche, del traffico in arrivo e del fondo che peggiora man mano che si avanza. Considera almeno un’intera mattinata, o un’intera giornata se poi prosegui fino a Imouzzer des Ida Outanane.
No. Le pozze dipendono dalle piogge invernali e primaverili sulle montagne alle spalle della costa. A fine estate, in un anno secco, possono essere poco profonde, calde e verdi oppure sparire del tutto. Da marzo a maggio è il periodo più affidabile. In inverno si presenta il problema opposto: dopo forti piogge il fiume scorre impetuoso, i guadi possono diventare impraticabili e la valle è davvero pericolosa, non soltanto deludente. Chiedi informazioni sul posto la mattina in cui pensi di andarci.
Non c’è un parcheggio ufficiale né una macchinetta. Ti fermi insieme agli altri su uno spiazzo pianeggiante a bordo strada, e di solito qualcuno si avvicina per chiederti una piccola somma per tenere d’occhio l’auto. Di solito si parla di 20–30 dirham, circa EUR 2–3: è una consuetudine locale, non una truffa. Porta banconote di piccolo taglio, non lasciare nulla in vista nell’auto e concorda la cifra all’arrivo, non al ritorno.

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