De carro até ao Paradise Valley e ao desfiladeiro de Tamraght

A quarenta quilómetros para o interior, a partir da praia, e os últimos troços não são asfaltados. Etapas reais, pisos reais e a cláusula do contrato de aluguer que determina até onde pode ir.

O percurso da costa às piscinas, etapa a etapa

O Paradise Valley fica a cerca de 40 km para o interior, a partir da praia, e a viagem demora pouco mais de uma hora, o que faz parecer um passeio fácil para uma manhã. O que apanha desprevenidos os condutores de carros de aluguer não é a distância nem as curvas apertadas. É que o asfalto acaba antes das piscinas e quase todos os contratos de aluguer em Marrocos cobrem apenas estradas públicas asfaltadas. As distâncias e os tempos abaixo são aproximados e calculados sem paragens. Ninguém faz esta estrada sem parar.

65 km

2h 0m driving

4 stages

  1. 01

    Marginal de Agadir Aourir

    12 km 20 min Asfaltada, N1

    A parte fácil: siga para norte pela N1, com o Atlântico à esquerda e escolas de surf junto à berma. Aourir é a localidade à beira da estrada a que todos chamam Banana Village, pelas bancas de fruta ao longo da via, e é aí que vira para o interior. Encha o depósito aqui ou antes de sair da cidade. Não há combustível fiável no vale, e as últimas bombas desta estrada ficam no caminho para fora de Agadir.

  2. 02

    Aourir Vale inferior do Tamraght

    15 km 28 min Asfaltada, estreita

    A saída para o interior está sinalizada para Imouzzer des Ida Outanane e fica num troço movimentado da N1. Escolha a faixa com antecedência, em vez de travar à última hora. A estrada estreita-se logo, deixa as casas para trás e começa a subir entre argânias e um leito de rio seco. O piso está bem conservado nesta parte, mas em alguns pontos não há linha central, nem proteção junto à encosta, e passam continuamente táxis em sentido contrário, cujos condutores conhecem as curvas melhor do que você.

  3. 03

    Vale inferior do Tamraght Estacionamento do Paradise Valley

    13 km 27 min Asfaltada, depois degradada, com vaus

    É o troço a que toda esta página diz respeito. O asfalto passa de bom a remendado e depois a degradado. A última descida até ao fundo do vale é de pedras soltas e pó, e o rio atravessa-se por passagens baixas de betão, não por pontes. Depois de chover nas montanhas, a água corre por essas passagens e é impossível avaliar a profundidade a partir do lugar do condutor. Um carro que fica imobilizado num vau não é um caso de azar. É o momento em que a cobertura que pagou deixa de se aplicar.

  4. 04

    Estacionamento do Paradise Valley Imouzzer des Ida Outanane

    25 km 45 min Asfaltada, com troços degradados

    É opcional e é o motivo para fazer um dia inteiro do passeio, em vez de apenas uma manhã. A estrada continua a subir para lá do vale, até à aldeia de montanha de Imouzzer, com as suas cascatas, o souk de quinta-feira e uma vista sobre o desfiladeiro que não se consegue ter junto às piscinas. A maior parte do piso é asfaltada, mas há troços degradados e quedas de pedras ocasionais. A viagem é lenta. Se as piscinas estiverem secas no fim do verão, este troço salva o dia.

O que pode fazer com ele

Um citadino de gama económica, até ao fim do asfalto

O carro pequeno e normal que a maioria dos visitantes reserva dá conta da estrada costeira, da subida e do troço asfaltado do vale sem dificuldade. É um passeio de férias numa estrada pública, não uma expedição, e os primeiros 35 km não exigem nada de especial. Siga até ao ponto onde o piso muda, estacione e faça o resto a pé.

Um crossover ou um SUV pequeno

A maior altura ao solo ajuda mesmo em asfalto degradado e pedras soltas, e torna os buracos menos duros. Mas não muda uma única palavra do contrato de aluguer. Se conduzir um crossover por um caminho não asfaltado, fica sem cobertura tal como ficaria com um citadino, apenas com mais conforto enquanto isso acontece. Há apenas 10 SUV e crossover entre os 100 carros disponíveis neste momento, e nenhum verdadeiro veículo todo-o-terreno.

Qualquer carro de aluguer para lá do fim do asfalto, ou a atravessar um vau com água a correr

É aqui que as pessoas acabam por gastar dinheiro. Quase todos os contratos de aluguer em Marrocos excluem estradas não asfaltadas. Os danos no fundo do carro, no cárter e nos pneus também são normalmente excluídos, até no seguro completo vendido ao balcão. Junte o custo do reboque num vale com rede móvel irregular e um cárter raspado torna-se a hora mais cara das férias. A caminhada desde o último lugar de estacionamento em piso firme é curta. Faça-a.

Um carro cheio, com quatro adultos e bagagem

A subida desde Aourir é longa e constante, e um motor pequeno com cinco pessoas perde rapidamente o fôlego. Conte com longos troços em segunda e terceira mudança, com o ar condicionado a fazer o motor esforçar-se, e espere que outros carros o ultrapassem. O maior problema é a altura ao solo: um carro carregado fica mais baixo e é na parte degradada, no fundo do vale, que isso pode resultar numa raspadela.

Por época

Novembro a fevereiro limited
É a época das chuvas nas montanhas e a única altura do ano em que a estrada se torna realmente perigosa. O Tamraght drena uma grande área de terras altas, por isso uma tempestade que não consegue ver da costa pode fazer subir a água nas passagens de betão em menos de uma hora. Uma manhã seca na praia não lhe diz nada sobre as condições no desfiladeiro. Se os vaus tiverem água, volte para trás. As pessoas da zona que estão à beira da estrada costumam avisá-lo antes de lá chegar.
Março a maio open
A altura ideal para fazer tudo. As chuvas de inverno encheram as piscinas, o vale está verde, as loendros estão floridas e a temperatura no interior é agradável, não sufocante. Aos fins de semana, vêm multidões da cidade, por isso sair numa manhã de semana faz a diferença entre encontrar um desfiladeiro tranquilo e uma fila para estacionar.
Junho a agosto limited
A estrada está em boas condições, mas muitas vezes falta água. No pico do verão, as piscinas podem estar baixas, mornas e verdes e, num ano seco, as principais ficam reduzidas a poças pouco profundas ou desaparecem por completo. Não há lugar a reembolso por isso, porque não há nada para comprar. As temperaturas no interior são muito mais altas do que na costa, por isso leve mais água do que pensa precisar e considere continuar até Imouzzer como plano alternativo.
Setembro a outubro open
A época é tranquila, quente no início e cada vez mais fresca. Os níveis da água costumam estar no mínimo antes das tempestades de outono, que chegam de repente. Nesta altura, pergunte no hotel na manhã do passeio, em vez de confiar numa previsão que consultou há três dias.

O que diz o contrato de aluguer

  • Quase todos os contratos de aluguer aqui restringem a circulação a estradas públicas asfaltadas, pelo que o troço final sem asfalto e os vaus ficam totalmente fora da cobertura. Qualquer dano nessas zonas será pago por si, não pela seguradora.
  • Os danos no fundo do carro, no cárter, nos pneus e nas jantes costumam ser excluídos até nos seguros completos vendidos ao balcão. São precisamente estes os quatro elementos que um caminho pedregoso e um lancil escondido podem danificar.
  • A assistência numa estrada não asfaltada costuma ser cobrada ao condutor. A rede móvel no desfiladeiro é irregular, por isso pode demorar a conseguir assistência.
  • Neste percurso, raramente a quilometragem é um problema: são cerca de 80 km para ir e voltar, e 96 dos primeiros 100 carros na pesquisa em tempo real incluem quilometragem ilimitada. Mesmo assim, leia o seu voucher, porque os outros 4 não incluem.

As condições variam consoante o fornecedor e as que o vinculam são as que estão impressas no seu voucher. Leia-o antes de conduzir, não depois. Além disso, não há estacionamento oficial no vale. Vai estacionar num espaço à beira da estrada e, normalmente, alguém vem pedir uma pequena quantia para vigiar o carro. É uma prática normal por aqui, não uma burla.

O que as fotografias não mostram

Todas as fotografias do Paradise Valley são iguais: rocha cinzenta e lisa, uma fileira de palmeiras, uma piscina verde e alguém a saltar para a água. Tudo isso é real e compõe uma hora verdadeiramente bela no interior de Marrocos, a meio dia de viagem de um hotel na praia. O que a fotografia não mostra é o estado dos últimos quatro quilómetros da estrada, a altura da água no rio ou a frase do seu contrato de aluguer que rege ambos.

O vale é um desfiladeiro escavado pelo rio Tamraght nas montanhas atrás da costa, no maciço de Ida Outanane. Como qualquer desfiladeiro, depende do que cai a montante. Em março, há água por todo o lado e as piscinas são suficientemente profundas para nadar à vontade. Em setembro, num ano seco, o mesmo lugar pode ser uma poça verde e morna entre rochas quentes, e quem foi de carro à espera da fotografia fica visivelmente desapontado. Nenhuma destas situações é culpa de alguém, e não é possível prevê-las a partir da costa, onde o tempo segue o seu próprio curso.

A questão da condução é mais simples e tem uma resposta clara. A estrada que entra no vale é asfaltada na maior parte do percurso e depois deixa de o ser. O ponto exato em que isso acontece depende de quando foi reparada pela última vez. A partir daí, encontrará piso degradado, pedras soltas e passagens de betão sobre o rio. Um carro local faz esse percurso todos os dias. Mas não está sujeito a um contrato de aluguer que exclui estradas não asfaltadas, não tem cobertura de uma empresa que possa inspecionar o fundo do carro quando o devolver, nem é conduzido por alguém que nunca atravessou um vau.

Por isso, a forma mais prática de fazer este passeio, com um carro de aluguer normal da Agadir Travel, é seguir pelo asfalto, estacionar onde o piso muda e continuar a pé. Perde vinte minutos. Mantém a caução, o seguro e o resto da tarde.

Carro com os faróis acesos a conduzir por uma estrada de montanha asfaltada ao anoitecer, acima de uma aldeia iluminada nas colinas atrás de Agadir
A estrada do vale depois do pôr do sol. É a mesma estrada, mas conduzi-la é completamente diferente.

Saia da estrada do vale antes de anoitecer

A subida para o interior não tem iluminação em todo o percurso. Na maior parte dela, não há proteção junto à encosta, as curvas surgem sem aviso e a berma serve de passeio para quem anda a pé. Junte um para-brisas cheio de pó, faróis altos de carros em sentido contrário e uma estrada que às onze da manhã lhe pareceu fácil torna-se algo completamente diferente às sete da tarde.

Isso não torna impossível voltar ao fim do dia. Simplesmente não é a melhor forma de terminar um dia que planeou para passear. Faça as contas a partir da hora do pôr do sol, reserve uma hora e quinze minutos para a estrada e deixe uma margem para a paragem que vai querer fazer no miradouro durante a descida. Se continuar até Imouzzer, essa margem deve ser maior, porque a estrada de montanha acima do vale é ainda mais lenta.

Mais uma razão para sair cedo: se os vaus tiverem água e precisar de voltar para trás, terá luz do dia suficiente para aproveitar o resto do dia, em vez de regressar às escuras sem ter visto nada.

Quatro coisas a tratar antes de virar para o interior em Aourir

As quatro podem ser resolvidas na costa, onde há combustível, rede e alguém a quem perguntar. Nenhuma pode ser tratada depois de entrar no desfiladeiro.

Leia a cláusula sobre as estradas

Encontre no contrato a frase sobre estradas não asfaltadas antes de sair do hotel. É a única linha do documento que vai importar hoje e determina exatamente onde termina o seu percurso de carro.

Encha o depósito na costa

Não conte com uma estação de serviço no vale. Encha o depósito na cidade ou em Aourir, mesmo que o indicador ainda mostre bastante combustível, porque a subida consome mais do que a condução em terreno plano na costa.

Pergunte como está a água

Pergunte no hotel ou nas bancas de fruta em Aourir se o rio está a correr e se as piscinas têm água. Há pessoas que fazem esta estrada todos os dias, e a resposta não custa nada.

Leve notas pequenas

O estacionamento, o chá e o guia pagam-se em dinheiro, sem formalidades e por valores modestos. Aqui em cima ninguém aceita cartões, e às nove da manhã ninguém terá troco para uma nota grande.

Quanto custa o dia, aproximadamente

São valores de referência para planear, convertidos aproximadamente de dirhams e arredondados. O combustível varia conforme o preço na bomba, os custos informais variam de dia para dia e nenhum destes valores é indicado pela Agadir Travel. Vale a pena ler a última linha duas vezes.

No dia Aproximado O que é na prática
Combustível, ida e volta a partir da costa Cerca de 8 a 12 EUR Aproximadamente 80 km de ida e volta, mais a subida, num carro pequeno a gasolina. Os preços nas bombas marroquinas variam, por isso considere este valor apenas uma referência para planear.
Estacionamento no vale Cerca de 2 a 3 EUR Informal, sem marcações e vigiado por quem estiver lá nesse dia. Normalmente, paga-se em dirhams, em geral cerca de 20 a 30. Valor aproximado.
Um guia até às piscinas Opcional, combine o preço primeiro Há guias disponíveis no estacionamento. São mesmo úteis quando o nível da água está baixo e o caminho não é evidente. Combine o preço antes de partir, não depois.
Chá, tajine e uma mesa à sombra Cerca de 5 a 10 EUR por pessoa Restaurantes simples à beira da estrada pelo vale e em direção a Imouzzer. A maioria só aceita dinheiro.
Quanto custa conduzir pelo caminho Possivelmente, o custo total da reparação Os danos em estradas não asfaltadas normalmente não estão cobertos. Esta é a única linha da tabela que pode chegar aos milhares.

Ruas estreitas, carros pequenos

Há duas coisas que a estrada do vale ensina sobre o carro que reservou. Ambas apontam para escolher o carro mais pequeno com que se sinta confortável, e não o maior que pode pagar.

Faixa estreita e molhada entre muros de terra vermelha numa aldeia marroquina, com buganvílias a debruçar-se e sem espaço para dois carros passarem
As ruas da aldeia têm esta largura. Deixe o carro na estrada principal e faça a última parte a pé.
Pequeno carro escuro estacionado em calçada, sob um arco de pedra, com barcos de pesca azuis e uma palmeira ao fundo
A maioria das pessoas tem um citadino pequeno, e é suficiente para o percurso asfaltado.

A frota disponível em Agadir, analisada para este percurso

Contagem dos primeiros 100 carros apresentados pela pesquisa abaixo. A disponibilidade muda diariamente, por isso veja estes dados como um retrato do mercado local, não como uma promessa sobre um carro específico.

96

com quilometragem ilimitada

Um percurso de ida e volta de 80 km, mais o prolongamento até Imouzzer, não é nada para um plano sem limite de quilómetros. E quase todos os carros aqui incluem essa opção.

86

que não exigem caução

A maior proporção de toda a nossa rede. Isso não altera o que o contrato diz sobre estradas não asfaltadas, por isso leia essa parte na mesma.

10

SUV e crossovers

Uma pequena parte dos carros apresentados, sem nenhum verdadeiro veículo todo-o-terreno. São confortáveis em asfalto degradado, mas não alteram os locais onde está autorizado a conduzir.

48

automáticos contra 52 manuais

Uma divisão invulgarmente equilibrada para Marrocos, o que torna realista pedir um automático, em vez de contar com a sorte numa estrada de subida.

Confira a cláusula sobre as estradas e reserve

A quilometragem, a caixa de velocidades e a caução aparecem em todos os carros antes de confirmar a reserva. A Agadir Travel apresenta-lhe as condições do fornecedor, sem as esconder atrás de um link.

Pesquisar carros disponíveis

Carros disponíveis para o percurso até ao vale

Disponibilidade em tempo real dos fornecedores de Agadir. Confira a política de quilometragem e as restrições de circulação de cada carro, pois são estas as duas linhas que importam num dia como este.

Agadir · every term on one sheet · 14 attributes per car

Every line, one car at a time

/

Insurance and rental terms are confirmed by the operator before you pay. The whole fleet is on the sheet

Perguntas frequentes antes de partir

Sim, até onde vai o asfalto, e isso cobre quase todo o percurso. Um citadino normal de gama económica dá conta da estrada costeira e da subida pelo vale sem problemas. Não deve continuar depois do ponto onde acaba o piso asfaltado, nem atravessar um vau com água a correr. Estacione onde termina o piso em boas condições e continue a pé. O percurso restante até às piscinas é curto, na primavera o caminho é fácil de seguir e a caminhada não lhe custa nada. Conduzir até lá pode custar-lhe uma reparação que o seguro não cobre.
Não, e este é o facto mais importante desta página. A N1 ao longo da costa e a subida para o interior desde Aourir são asfaltadas e mantidas. A aproximação final até ao fundo do vale degrada-se e passa de asfalto remendado a pedras soltas e pó. O rio atravessa-se por passagens baixas de betão, não por pontes propriamente ditas. Até onde chega o piso em boas condições depende de quando a estrada foi reparada pela última vez e dos estragos causados pela última tempestade.
Normalmente, não. Os contratos de aluguer em Marrocos quase sempre limitam a condução a estradas públicas asfaltadas. Assim que as rodas saem do asfalto, normalmente deixa de ter cobertura, incluindo a opção de seguro completo vendida ao balcão. Além disso, os danos no fundo do carro, no cárter, nos pneus e nas jantes ficam muitas vezes excluídos, e o reboque numa estrada não asfaltada costuma ser cobrado ao condutor. Confira o seu voucher: o que conta são as condições escritas nele, não o resumo num site.
Pouco mais de uma hora em cada sentido, sem paragens, para percorrer cerca de 40 km. Os primeiros 12 km pela costa até Aourir fazem-se depressa. Depois da saída para o interior, tudo é lento por natureza: uma estrada estreita de subida, curvas sem visibilidade, trânsito em sentido contrário e um piso que piora à medida que avança. Reserve pelo menos uma manhã inteira, ou um dia inteiro se depois continuar até Imouzzer des Ida Outanane.
Não. As piscinas dependem das chuvas de inverno e primavera nas montanhas atrás da costa. No fim do verão, num ano seco, podem estar pouco profundas, mornas e verdes, ou desaparecer por completo. De março a maio é a altura mais segura. No inverno, pode acontecer o contrário: depois de chuvas fortes, o rio corre com força, os vaus podem ficar intransitáveis e o vale torna-se realmente perigoso, não apenas dececionante. Pergunte na zona na manhã em que planeia ir.
Não há estacionamento oficial nem parquímetro. Estacione com os outros num espaço plano à beira da estrada. Normalmente, alguém aparece e pede uma pequena quantia para vigiar o carro. Costuma ser cerca de 20 a 30 dirhams, aproximadamente 2 a 3 EUR, e é um costume local, não uma burla. Leve notas pequenas, não deixe nada à vista dentro do carro e combine o valor à chegada, não quando voltar.

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